The 2021 Jeep Grand Cherokee L's #9 ranking is based on its score within the 2021 Affordable Midsize SUVs category. Currently the Jeep Grand Cherokee L has a score of 7.8 out of 10, which is based on our evaluation of 9 pieces of research and data elements using various sources . The 2024 Jeep Grand Cherokee L starts at $41,535. That gets you the base Laredo trim with RWD. The popular Limited trim starts at $50,230, and the top Summit trim begins at $66,460. 2021 Cherokee for Sale near Boydton, VA 23917. These cars are a great deal for Cherokee shoppers. Click below to find your next car. 2021 Jeep Cherokee Limited 4X4. $27,848. Mileage: 27,831. Location: 59 miles away. 2021 Jeep Cherokee 80th Anniversary FWD. $28,052. 2021 Jeep Grand Cherokee Above Average: Jeep off-road capability; 7,200 lb. tow rating; plenty of V6 and V8 powertrain options; extremely off-road capable; wide assortment of luxury features. The Jeep Grand Cherokee is a highly ranked midsize SUV that, depending on your budget, could merit serious consideration over the compact Cherokee. The Grand Cherokee has a refined cabin, many optional high-tech features (such as a 10.1-inch touch screen, a passenger-side touch screen and a digital instrument cluster) and ample cargo space for Official recalls have been issued for the 2021 Jeep Grand Cherokee by the NHTSA. The complete details of all recalls are listed below, along with what they cover and the recommended solutions Behind the rear seats, the Grand Cherokee L provides 17.2 cubic feet of cargo space. That expands to 46.9 cubic feet with the third row folded down and 84.6 cubic feet with the second and third rows folded. Those totals are decent for the midsize SUV class, though the segment leaders still have a fair bit more room. 2021 Jeep Grand Cherokee interior, technology revealed in leaked document Massaging seats, a digital dash, and a shift knob among the many changes. Jonathon Ramsey. Aug 30th 2019 at 11:45AM. Shop 2020 Jeep Grand Cherokee vehicles for sale at Cars.com. Research, compare, and save listings, or contact sellers directly from 4,406 2020 Grand Cherokee models nationwide. The 2021 Jeep Grand Cherokee L will go on sale in the spring. Pricing is expected to start at just under $40,000 for the Laredo, around $45,000 for the Limited, $50,000 for the Overland, and y4mA. Amerykańska marka Jeep długo kazała czekać na nową generację swojego największego modelu. Auto zaprezentowano w przedłużonej odmianie L, która pojawi się w salonach w II kwartale 2021 roku. Krótka wersja oraz hybryda 4xe zadebiutują pod koniec 2021 roku. Jeep Grand Cherokee to produkowany od blisko 30 lat duży, luksusowy SUV. Jego pierwsza generacja, nosząca oznaczenie ZJ, produkowana była w latach 1992-1998. W latach 1998-2004 wytwarzano Jeepa Grand Cherokee II noszącego oznaczenie WJ, zaś od 2204 do 2010 roku auto oznaczone symbolem WK. OD 2009 roku w produkcji jest Grand Cherokee IV, który w 2013 roku przeszedł face lifting. Teraz, u progu nowego roku 2021, koncern FCA, do którego należy marka Jeep, zaprezentował najnowszą generację modelu Grand Cherokee, początkowo w przedłużonej, siedmioosobowej wersji L. Produkowany w nowym zakładzie Mack Plant w Detroit, Jeep Grand Cherokee L 2021 pojawi się w salonach dealerów marki Jeep w drugim kwartale 2021 roku i będzie dostępny w czterech różnych poziomach wyposażenia: Laredo, Limited, Overland i Summit. Natomiast produkcja dwurzędowego Jeepa Grand Cherokee i jego zelektryfikowanej wersji 4xe rozpocznie się w fabryce Mack pod koniec 2021 roku. Jak informuje IBRM Samar, ceny nowego Jeepa nie są jeszcze znane. Jeep Grand Cherokee. Nowy-stary styl Inspiracją dla proporcji nowego Grand Cherokee L był oryginalny Wagoneer, pierwszy luksusowy SUV marki Jeep. Smukły profil Grand Cherokee L ma wydłużony przód dający wrażenie ruchu i gotowości do działania. Lekko ścięta, pochylona do przodu osłona chłodnicy optycznie wydłuża maskę i stanowi ukłon w stronę kultowego designu Wagoneera. Obniżony, zwężony dach poprawia właściwości aerodynamiczne i osiągi bez uszczerbku dla przestrzeni ładunkowej i funkcjonalności. Największych zmian dokonano w przodzie Grand Cherokee L. Nowe reflektory LED stanowią punkt centralny samochodu. Charakterystyczna osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami jest teraz szersza, ma większe otwory i elegancką ramkę eksponującą nowoczesne oświetlenie i podkreślającą szerokość pojazdu. Poniżej grilla, nowy przedni pas jest proporcjonalnie większy niż w poprzednich generacjach. Widok z boku ukazuje nisko przebiegającą linię okien i obszerniejsze szyby, które zapewniają lepszą widoczność i nadają wnętrzu przestronności. Linia dachu wydaje unosić się, dzięki nowym listwom okiennym, zaczynającym się tuż u podstawy lusterek bocznych i biegnącym do końca narożnika i podstawy świateł tylnych. Bagażnik dachowy składa się teraz z pojedynczych, gładko zintegrowanych relingów bocznych nadających mu jednolity wygląd. Listwy i elementy wykończenia ograniczono do minimum, aby nie kolidowały z estetyką pojazdu. Tył samochodu jest dopasowany, a obniżona linia biegnąca wzdłuż niższej krawędzi okna poszerza szybę tylną. Wysoko osadzone tylne światła LED w harmonijny sposób łączą tył i bok nadwozia. Nowy pas tylny i lampy przeciwmgielne LED są podkreślone akcentami współgrającymi z przodem pojazdu i optycznie poszerzającymi tył. Kamera cofania ze spryskiwaczem została ukryta w spojlerze tylnej klapy, który zawiera również nowe, umieszczone centralnie światło stop LED. Pozostałe montowane z tyłu elementy, w tym oferowana w standardzie, zintegrowana osłona haka holowniczego i potężne końcówki układu wydechowego nadają autu elegancki wygląd. Modele Overland i Summit są standardowo wyposażone w elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, aktywowaną ruchem stopy. Po raz pierwszy w standardzie, we wszystkich wersjach wyposażenia, Jeep Grand Cherokee dostępny jest ze światłami LED klasy premium. Nowy Jeep Grand Cherokee w środku Kabina pasażerska jest przestrzenna i symetryczna. Deska rozdzielcza została dopasowana i nachylona. Dopełnieniem wykończenia są elementy z drewna dębowego lub drewna orzecha w pakiecie Summit Reserve. Bogaty mix materiałów zestawiono z eleganckim wykonaniem konsoli centralnej. Jasna ramka otacza 10,1-calowy wyświetlacz nowego systemu Uconnect 5. Grand Cherokee L wyposażono w nową, wielofunkcyjną kierownicę z łopatkami do zmiany biegów. Konsola centralna ma centrum sterujące z podświetlanym, metalowym pokrętłem z technologią "haptic feedback", dzięki której da się wyczuć dotykowe kontrolki. W modelu Grand Cherokee L są nowe siedzenia z regulacją długości siedziska foteli przedniego rzędu w modelach Overland i Summit. Fotele w pierwszym rzędzie z elektryczną regulacją w 16 pozycjach i pamięcią ustawień oraz podparciem odcinka lędźwiowego są dostępne w wersji Overland oraz w standardzie w wersji Summit. Fotel z funkcją masażu pleców jest w wersjach Overland i Summit. We wszystkich modelach tylna część kabiny jest wyposażona w miękkie podłokietniki w kolorze dopasowanym do skórzanych foteli, dodatkowe schowki i uchwyty na kubki, oraz 12 portów USB typu A i typu C do urządzeń bezprzewodowych. Jeep Grand Cherokee. V6 i V8, a potem prąd Najnowszy Jeep Grand Cherokee L 2021 jest dostępny z dwoma silnikami. W wyposażeniu standardowym oferowany jest silnik Pentastar V6 litra, wykonany z aluminium, generujący moc 290 KM. Klienci poszukujący większej mocy mogą wybrać 5,7-litrowy silnik V8 generujący moc 357 KM. Dzięki systemowi Fuel Saver Technology komputer sterujący pracą silnika odcina dopływ paliwa i iskrę oraz dezaktywuje cztery z ośmiu cylindrów w sytuacjach, gdy pełna moc V8 nie jest potrzebna, np. podczas jazdy po autostradzie zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa i emisję spalin. Obydwa silniki współpracują z ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite. Elektronicznie sterowany automat samoczynnie dostosowuje parametry swojej pracy do aktualnej sytuacji na drodze w oparciu o dane wejściowe, takie jak zmiany momentu obrotowego silnika, wykrywanie wzniesienia, temperatura oraz przyspieszenie wzdłużne i boczne. Nowością w Grand Cherokee L 4x4 2021 jest odłączany napęd przedniej osi. Jeśli pojazd wyczuje, że warunki drogowe nie wymagają napędu na wszystkie koła, odłączenie przedniej osi powoduje automatyczne przełączenie Grand Cherokee L na napęd na dwa koła, zmniejszając opór układu napędowego i zwiększając oszczędność paliwa. Napęd 4x4 włącza się automatycznie w razie potrzeby. Możliwości terenowe zapewniają trzy systemy 4x4 - Quadra-Trac I, Quadra-Trac II i Quadra-Drive II z tylnym elektronicznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (eLSD). Wszystkie trzy systemy są wyposażone w aktywną skrzynkę rozdzielczą poprawiającą przyczepność, przenosząc moment obrotowy na koła o największej przyczepności. Największy model na rynku Jeep Grand Cherokee L jest dużym SUV-em. Jego wymiary zewnętrzne, to: 5,2 m długości, 2 m szerokości i 1,8 m wysokości. Rozstaw osi wynoszący 3091 mm zapewnia pasażerom obszerną przestrzeń na nogi w drugim rzędzie. Miejsca siedzące przeznaczone są dla sześciu lub siedmiu pasażerów. Drugi rząd ma w standardzie pojedyncze fotele z systemem „tip and slide" (opcjonalnie kanapa), z regulacją do przodu/tyłu o 180 mm. Zamontowane w drugim rzędzie foteliki dziecięce nie muszą być wyjmowane, by uzyskać dostęp do trzeciego rzędu. W celu zwiększenia komfortu i wygody kierowcy, we wszystkich modelach w standardzie dostępny jest plastikowy podnóżek oraz umieszczony w drzwiach bocznych schowek na urządzenia bezprzewodowe. Fotele trzeciego rzędu dzielone są w stosunku 50: 50 i można je łatwo złożyć. Zarówno siedzenia drugiego, jak i trzeciego rzędu można złożyć do przodu, tworząc płaską przestrzeń ładunkową. Według informacji producenta, za trzecim rzędem foteli auto oferuje bagażnik o pojemności 484 litrów, zaś po złożeniu trzeciego rzędu przestrzeń ładunkowa wzrasta do 1328 litrów. Kiedy pozostawimy przednie fotele, a resztę złożymy, w Jeepie Grand Cherokee L pomieści się 2400 litrów bagażu. Modele Overland i Summit są w standardzie wyposażone w bezdotykowy system otwierania pokrywy bagażnika, aktywowany ruchem stopy. Czytaj też:Tajemnica rozwiana. Jarosław Gowin zdradził sekret „ważnej wiadomości dla polskiej gospodarki”, a chwilę później usunął wpis Galeria: Jeep Grand Cherokee MY 2021 Od debiutu obecnej generacji Grand Cherokee mija w tym roku 11 lat. To oznacza, że następca jest już potrzebny „na sygnale”. Jaki będzie? New York Auto Show 2009 – to tam po raz pierwszy oficjalnie pokazano aktualne Grand Cherokee. Do salonów ten Jeep trafił w 2010 roku. Czyli 11 lat od prezentacji, dekada od wprowadzenia na rynek. Sporo, prawda? Zwłaszcza w klasie drogich, dużych SUV-ów, w której w najlepsze trwa technologiczny wyścig zbrojeń. Klienci na takie auta są wybredni… no i mają duży wybór. Jeśli Jeep chce zarobić, musi się postarać. Obecne Grand Cherokee to wciąż ciekawy model. Z jednej strony, trochę zawieszony między segmentem premium a „zwykłym” (oj, będzie dyskusja w komentarzach!). Z drugiej, zaskakująco terenowy, jak na dzisiejsze czasy. A jaka będzie kolejna generacja? Spodziewamy się, że wejdzie na rynek w roku modelowym 2021, co oznacza, że może trafić do salonów pod koniec 2020. Póki co, w mediach pojawiły się tylko zdjęcia bardzo mocno zamaskowanych egzemplarzy. Trudno poznać, w którą stronę pójdzie design Grand Cherokee. Czy będzie bardziej w stylu Wranglera czy Compassa? Mamy pewne podejrzenia, ale o tym za chwilę… Wiemy, że nowy model może dzielić platformę z Alfą Romeo Stelvio. W koncernie FCA nie ma zbyt dużego wyboru platform dla SUV-ów i terenówek, więc ta ze Stelvio rzeczywiście jest mocnym kandydatem. Jeep będzie jednak większy od Alfy. Nowa generacja „GC” ma być większa też od obecnej. Aktualne Grand Cherokee mierzy nieco ponad 4,8 m. Nowa może przebić magiczną barierę pięciu metrów. No dobrze, czas na jedyną taką wizualizację autorstwa red. prowadzącego. Tak będzie, zobaczycie! Co pod maską? Prawie na pewno można spodziewać się wersji „zelektryfikowanych”. Skoro nawet Renegade może być hybrydą plug-in, flagowy Jeep na pewno też pojawi się z wtyczką. Klasyczne silniki będą zapewne miały sześć cylindrów w układzie widlastym. Mówi się o znanej jednostce V8? Zapewne też. Odmiany SRT i Trackhawk? Nie byłoby źle, bo nieźle się sprzedają. Tak może wyglądać wnętrze. Wybaczcie słabą jakość tego obrazka, ale takie są prawa wczesnych, przedpremierowych wycieków, znalezionych gdzieś na Instagramie. Można tu dojrzeć, że kabina nowego Jeepa zapowiada się całkiem luksusowo, choć mało rewolucyjnie. Duży ekran nikogo już nie dziwi, brak kierownicy już bardziej, ale całość wygląda nieźle. Oby jakość materiałów była zadowalająca. I oby zawirowania związane z przejęciem FCA przez PSA nie stanęły Jeepowi na drodze do debiutu. Zapewne będzie niezłą terenówką, zdolną do pokonywania wielu przeszkód… ale ta może okazać się za duża. Fot. Carscoops